Homepage » Ambiente
 
     
tratamento de águas residuais
tratamento de gases de escape
 
 
   
 

A escavação de túneis e em geral as obras de construção civil efectuadas no subsolo, estão sempre associadas á produção de água com altas concentrações de sólidos em suspensão. Esta água tem de ser tratada antes de ser vertida em linha de água á superfície ou em qualquer tanque ou depósito de retenção.

A MAQUINTER DE PORTUGAL comercializa as instalações completas tipo chave na mão, de decantação e de secagem de lamas, projectadas e fabricadas pela FRACCAROLI & BALZAN, líder mundial nesta tecnologia.

Aqui ao nosso lado foi posta em marcha uma destas instalações, para tratamento dos efluentes dos trabalhos de escavação da Central Hidroeléctrica junto do rio Jucar. Trata-se de uma zona de elevado valor ecológico e paisagístico.
Os trabalhos de construção civil prolongaram-se por quatro anos, devido aos problemas surgidos com enormes infiltrações de água que não tinham sido previstas.

Foi necessária a instalação de sistema de bombagem de esgoto com uma capacidade de 5.000 litros / minuto.
Como em qualquer trabalho deste tipo foram feitas injecções de calda de cimento para suster a infiltração, o que tornou mais poluente a água de esgoto. De início, foram instalados dois espessadores de lamelas, que rapidamente foram ultrapassados pelo grande caudal de água e pela percentagem e qualidade de sólidos em suspensão, já que além da lama existia ainda em suspensão uma quantidade muito variável de cimento que dificultava o correcto funcionamento do espessador de lamelas.

Por isso, optou-se por uma instalação de tratamento de maior capacidade e com a possibilidade de tratamento automático, para uma correcta resposta devida ás variações de qualidade da água extraída.

A decisão recaiu na instalação de um decantador/ espessador  estático tronco-cónico, com as seguintes vantagens:

Rendimento constante durante a operação da instalação

O que não sucede com o de lamelas. No caso de existência de elevada percentagem de cimento, a sua colagem ás lamelas  provoca uma diminuição da secção de passagem da água com o consequente aumento de velocidade, diminuindo assim o tempo de permanência da água, reduzindo drasticamente a eficiência do espessador.

Manutenção

O decantador cónico, não necessita de limpeza interior.
Apenas se torna imprescindível que nunca seja posto fora de serviço com lama no interior.

Densidade das lamas

A secção cónica do decantador actua como reserva de lamas, já que só existem descargas quando se atingir um certo valor de consistência da mistura. No espessador de lamelas, a lama sai mais diluída e mais fina, o que obriga a que se efectue uma descarga rápida e deste modo serem evitados os entupimentos.

Recuperação e humidade das lamas


A concentração efectuada nos decantadores cónicos é mais elevada, o que permite a libertação de água mais limpa e por outro lado, aumenta-se a consistência das placas de lama produzidas.

CICLO DE TRATAMENTO DE ÁGUA

O decantador é um componente essencial da instalação, local onde se processa a separação da mistura sólido-líquido.

As águas de esgoto com origens distintas, são canalizadas para uma única linha de bombagem que alimenta directamente o decantador ( C ). Na instalação de adição de floculante ( B ) é preparada a mistura a injectar na tubagem de alimentação ao decantador ( C ). O floculante actua sobre as partículas sólidas, originando o aumento de velocidade de sedimentação. Neste processo, a água limpa mantém-se na parte superior do decantador enquanto que as lamas se depositam no fundo. A descarga de fundo, processa-se com a abertura da válvula ( D ) que controla o caudal de alimentação do tanque de homogeneização ( E ), no qual se encontra instalado um agitador que evita a deposição de sólidos. Daí são transportados para o filtro prensa por uma bomba de caudal variável ( F ), onde se extrai a humidade contida nas lamas, produzindo-se deste modo as placas de lama seca.

A água limpa que se encontra na parte superior do decantador é canalizada para aproveitamentos que possam existir em obra ou descarregados para qualquer linha de água existente no local.

No dimensionamento deste tipo de instalação deve ser dada toda a atenção aos seguintes factores:

- Tipo de floculante a utilizar;
- Adição de coagulante;
- Tempo de reactivação do floculante;
- Sistema automático de dosagem do floculante;
- Sistema de controlo automático.

Conheça a Fraccaroli e Balzan
 



   
 
   
TOP
 
   
 

Há alguns anos, era normal as crianças e os adultos desenharem um comboio a subir a serra deitando novelos de fumo; a velocidade e a potência dos automóveis desenhados também dependia da quantidade de fumo que saía pelos escapes.
Hoje tudo isto é passado.

Os actuais desenhos representam os comboios de alta velocidade e carros com linhas aerodinâmicas dos quais se não vê qualquer vestígio de fumo.

A DCL International Inc.com sede em Ontário, Canadá, considerada líder mundial no tratamento das emissões de gases de escape, desenvolve e fabrica à mais de 20 anos catalizadores que reduzem eficazmente a emissão de gases nocivos para a atmosfera, provenientes da combustão de motores Diesel e ou de gasolina.  Tem a produção assente em duas fábricas com um total de 150 trabalhadores. Tem delegações em cerca de 30 países. No nosso país, está representada pela Maquinter de Portugal.

A DCL, DIESEL CONTROLS LIMITED, está certificada pela ISO 9001

A aplicação de catalíticos MINE – X nos sistemas de escape, reduz em mais de 60% a fracção de partículas Diesel (DPM),  95% do monóxido de carbono ( CO ) e 85% de hidrocarbonetos ( HC ), normalmente produzidos no funcionamento de motores Diesel e a gasolina.

A redução das emissões de partículas diesel para a atmosfera provenientes dos motores Diesel é um grande desafio a que estão sujeitas tanto a Europa como o Japão e os Estados Unidos. Hoje em dia, este assunto tem sido parcialmente solucionado com a maioria dos carros utilitários, com a utilização de catalíticos. Contudo, na utilização de motores estacionários de geradores, de locomotivas e de outras aplicações em que são utilizados motores de grande cavalagem, torna-se imprescindível uma nova abordagem tendente a solucionar esta questão.

A tecnologia designada por “Flow-Through Filter” responde positivamente a estas aplicações, uma vez que requer poucos cuidados de manutenção, tem grande tolerância á deficiente queima de gasóleo e é recomendada para os casos de motores com elevados índices de emissão de partículas.

Ao ser considerada a utilização de filtros de partículas para qualquer tipo de motor Diesel, tem de ser tida em linha de conta a sua regeneração ou seja, a queima da fracção acumulada.
O sucesso ou o fracasso da utilização de filtros de partículas, depende largamente do modo como são regenerados, do tipo de revestimento catalítico utilizado, do ciclo de carga do motor e das características dos gases de escape.
A paragem dos equipamentos, devida á necessidade de limpeza do filtro, devida a deficiente taxa de regeneração, ou para os trabalhos de manutenção programados, são sempre de difícil aceitação tanto para os casos de locomotivas e ou de instalações fixas, tais como geradores etc.

O processo utilizado pela DCL, assemelha-se ao catalítico convencional anteriormente utilizado na redução de emissões nos motores a combustão, com a vantagem de não ser facilmente colmatado e isento de qualquer tipo de manutenção ou conservação.

O respectivo favo de abelha metálico, foi redesenhado, de forma a atingir os objectivos acima mencionados.

A utilização do MINE – X ULTRA, reduz também em cerca de 90% a fracção de NOx. Como é sabido a concentração de monóxido de carbono na área de permanência de pessoas pode ser fatal. Acresce o facto de se tratar de um gás incolor e inodoro. A alta taxa de concentração pode levar á morte.

Conheça a DCL International
 



     
 
TOP
 
Copyright © 2009 Maquinter Portugal - Máquinas e Ferramentas, Lda. Todos os direitos reservados.