Há alguns anos, era normal as crianças e os adultos desenharem um comboio a subir a serra deitando novelos de fumo; a velocidade e a potência dos automóveis desenhados também dependia da quantidade de fumo que saía pelos escapes.
Hoje tudo isto é passado.

Os actuais desenhos representam os comboios de alta velocidade e carros com linhas aerodinâmicas dos quais se não vê qualquer vestígio de fumo.

A DCL International Inc.com sede em Ontário, Canadá, considerada líder mundial no tratamento das emissões de gases de escape, desenvolve e fabrica à mais de 20 anos catalizadores que reduzem eficazmente a emissão de gases nocivos para a atmosfera, provenientes da combustão de motores Diesel e ou de gasolina.  Tem a produção assente em duas fábricas com um total de 150 trabalhadores. Tem delegações em cerca de 30 países. No nosso país, está representada pela Maquinter de Portugal.

A DCL, DIESEL CONTROLS LIMITED, está certificada pela ISO 9001

A aplicação de catalíticos MINE – X nos sistemas de escape, reduz em mais de 60% a fracção de partículas Diesel (DPM),  95% do monóxido de carbono ( CO ) e 85% de hidrocarbonetos ( HC ), normalmente produzidos no funcionamento de motores Diesel e a gasolina.

A redução das emissões de partículas diesel para a atmosfera provenientes dos motores Diesel é um grande desafio a que estão sujeitas tanto a Europa como o Japão e os Estados Unidos. Hoje em dia, este assunto tem sido parcialmente solucionado com a maioria dos carros utilitários, com a utilização de catalíticos. Contudo, na utilização de motores estacionários de geradores, de locomotivas e de outras aplicações em que são utilizados motores de grande cavalagem, torna-se imprescindível uma nova abordagem tendente a solucionar esta questão.

A tecnologia designada por “Flow-Through Filter” responde positivamente a estas aplicações, uma vez que requer poucos cuidados de manutenção, tem grande tolerância á deficiente queima de gasóleo e é recomendada para os casos de motores com elevados índices de emissão de partículas.

Ao ser considerada a utilização de filtros de partículas para qualquer tipo de motor Diesel, tem de ser tida em linha de conta a sua regeneração ou seja, a queima da fracção acumulada.
O sucesso ou o fracasso da utilização de filtros de partículas, depende largamente do modo como são regenerados, do tipo de revestimento catalítico utilizado, do ciclo de carga do motor e das características dos gases de escape.
A paragem dos equipamentos, devida á necessidade de limpeza do filtro, devida a deficiente taxa de regeneração, ou para os trabalhos de manutenção programados, são sempre de difícil aceitação tanto para os casos de locomotivas e ou de instalações fixas, tais como geradores etc.

O processo utilizado pela DCL, assemelha-se ao catalítico convencional anteriormente utilizado na redução de emissões nos motores a combustão, com a vantagem de não ser facilmente colmatado e isento de qualquer tipo de manutenção ou conservação.

O respectivo favo de abelha metálico, foi redesenhado, de forma a atingir os objectivos acima mencionados.

A utilização do MINE – X ULTRA, reduz também em cerca de 90% a fracção de NOx. Como é sabido a concentração de monóxido de carbono na área de permanência de pessoas pode ser fatal. Acresce o facto de se tratar de um gás incolor e inodoro. A alta taxa de concentração pode levar á morte.